第六百九十一章 广湖铁路和航运 (第5/11页)

方向，途径南昌在往汉天府，长沙，衡阳等地而去，向北还可以在汉天府摆渡，继续乘坐火车一路向北抵达洛阳，出潼关后抵达西安。

    广州，将会彻底的连接整个铁路网，并通往帝国的几乎所有人口，经济重省。

    这条广湖铁路预计会非常难修，因为沿途，尤其是广东和江西相连的地方里是真正的山区。

    在这种铁路修铁路难度非常大，修出来的铁路大概率也是弯弯绕绕……架设的铁路桥梁和隧道就更不用说了，肯定会很多。

    到时候整体造价也会是很吓人的数字，铁路总公司方面就很担心投资太大，到时候光靠这条铁路自身的盈利，恐怕二三十年都还不完贷款！

    但是……这些增加的建设成本在罗志学看来是能够接受的，三十年还完贷款也不值一提，修个铁路还三十年债没什么大不了的，后世人随便买个房都得还款十几二十年呢，三十年的也不在少数。

    只要整体经济不崩盘，那么这条铁路为帝国整体带来的经济收益，将会远远超过铁路运营利润自身。

    这也是罗志学乃至帝国的高层们，和下头那些具体铁路公司的负责人乃至地方官员们的区别。

    罗志学以及御书房的那些参务大臣，协办大臣们，他们的目光都是望向全国，看重的是整体效果。

    但是铁路公司乃至地方官员们，他们看到的都是行业或者某个地方自身的好坏。

    这不是说他们短视什么，而是所处的位置不一样，看到的东西也不一样，关注的东西也不一样。

    在铁路建设上同样如此。

    这也是之前为什么罗志学要把铁路建设