第六百九十一章 广湖铁路和航运 (第4/11页)

罗志学就是把广东的铁路问题拿出来进行讨论。

    而当罗志学亲自定下了‘铁路建设要胆子大一点，步子快一点’的基调后，交通部那边的人自然是没什么意见。

    帝国老大都说要提前修建通往广东的铁路，哪怕为此付出一定的更大建设成本也在所不惜，那么还有啥好说的，修呗！

    无非就是投资大一点，相对于其他平原地区里修铁路翻几倍的投资而已……

    而且修建这条铁路所用的钱，也不会是财政出钱，而是那会找银行贷款，大不了就是把贷款的还款年限搞久一些，以后慢慢还钱就是了，反正依托广州这么个工商业重地，而且广州和楚南以及江西也没什么便捷的河流交通。，不用担心铁路业务被河运抢走。

    只要铁路能够修起来，就不用愁客源以及货运业务，以后不敢说日进斗金，但是肯定是赚钱的。

    这大老板敲定了基调，交通部紧跟天子步伐后，下头的铁路总公司自然是没话说的……

    上头大老们说干，那就干呗！

    甚至连铁路规划都不用临时搞，他们之前就有所研究，并派人走访了赣南、粤北山区等地的地形，制定了基本的铁路线规划。

    规划也简单，直接从九江湖口那边往南延伸，经过抚州、吉安、赣州后一路往南，进入广东后通过赣北山区，最后抵达广州。

    如此，从广州那边乘坐铁路就能够一路北上抵达湖口，沿着江南大铁路抵达金陵城，在这里可以摆渡前往江浦，继续一路向北直抵辽东，也可以一路向东抵达松江上海、浙江杭州、宁波。

    同时也可以在江西抚州的时候就转道向西北