第六百三十章 造船行业的财富神话 (第7/11页)

根据盖伦船型改进出了更为优秀的船型的缘故。

    然而镇江第一造船公司里引起轰动的新船型，却是采用的V型飞箭式船首船型，并且和海军或邮递司里的飞剪船夸张的长宽比不一样，第一造船公司的新船长宽比只有五比一左右。

    当然了，这个五比一的长宽比对于当代的船只而言，也算是比较大的长宽比。

    比如战列舰的长宽比，往往只有三点几，只有巡洋舰和护卫舰的长宽比能够达到四比一。

    而盖伦改进型的商船，其长宽也差不多是这个数据。

    第一造船公司的新船只，拥有五比一的长宽比，自然也就拥有更高的航速。

    除了采用V形飞剪船首、较大长宽比外，这艘船只还采用了三桅杆软纵帆的帆装……软纵帆在小型船只里很常见，但是在大型船只里却是非常少见，而第一造船公司造出来的这艘新船可不小，满载排水量可以达到五百多吨呢。

    V型飞箭式船首、五比一的长宽比、再加上多桅杆软纵帆……这些结组合以前都没有人想到过，或者想到了但是没人真正去搞。

    而第一造船公司把这些特点组合到一起后，就搞出来了一艘非常特殊的船只：长林号。

    一艘由金陵航运公司订购，准备用于本土近海航线的快速客运。

    金陵航运公司当时进行设计招标的时候，提出来了彼此矛盾的性能要求，他们要求船只需要具备良好的逆风航行能力，以便一年四季都可以方便在各地通航；需要具备对近海复杂海况的良好适应能力；需要保持高航速，平均航速不能低于八节；

    然后还要能带一些货物，毕竟船只除了载客外，也需要运货的的。