第六百三十章 造船行业的财富神话 (第8/11页)

然后，运营成本还不能太高，要尽可能的减少cao作人员！

    这一系列复杂的设计要求结合在一起，直接就把一大票传统中式船型以及如今大行其道的盖伦船型给踢出去了……理由很简单，航速达不到要求。

    最后镇江第一造船公司的设计师们，脑袋一拍，直接开始效仿海军的快速通讯舰……当然了，直接用是不行，这些通讯舰都是除了速度要啥没啥的货色，除了海军和邮递司外，没有任何一家航运公司或贸易公司对它们有兴趣！

    他们把快速通讯舰的超大长宽比降低了下来，然后发现稳定性也就能接受了，载货量虽然比不上盖伦船型，但是也有了。

    帆装上，他们却没有沿用海军的那种软横帆……因为人家金陵航运公司明确要求要降低运营费用，所以耗费太多人手的软横帆就不行了。

    一开始第一造船公司尝试的是传统的中式硬横帆……结果自然是不靠谱的。

    其实纯硬横帆也有特点和好处，在后世更是主流，但这玩意却是需要良好的材料技术作为支撑的，比如说硬帆最好用尼龙……桅杆要用中空高性能钢管。

    大楚帝国目前的技术嘛，远远不到家，所以勉强用硬横帆不靠谱，所以他们只能使用软帆。

    最后试来试去，他们综合了很多小型船只上使用的软纵帆以及传统硬横帆，采用中桅与上桅上再悬横帆，又在顶桅上悬挂斜桁三角帆，成功的把西式软帆和中式硬帆的结合到一起，搞出来了一种新式的纵帆帆装，他们称之为‘上缘斜桁帆装’。

    成功的解决了帆装问题后，把诸多设计组合到一起，就出现了这种新式船型。

    最后这种设计打动了金陵航运公司，