90 逆转 (第6/8页)

    同样的还有伊153和伊16-24，原本米格-1和雅克-1将取代他们的存在，但是实话实说，不管是米格-1和雅克-1，全金属的结构的他们生产比较复杂，而且要消耗大量的铝合金。而铝合金真心是苏联当时的短板，哪怕是在美国人的帮助下，苏联在急剧地扩充铝合金产能，但是远水赶不上近火。

    在这种情况下，政 治局认为，暂时维持伊15和伊16的生产线还是有意义的，至少在西班牙空中绞杀战最激烈的时候，能跟上消耗的是伊15和伊16，米格-1和雅克-1实在是太贵而且产能有限。

    不光是做出了继续维持伊15和伊16生产的决定，军 委还责令总装备部做好两件事情：第一，是研究米格-1的低成本改良方案，大体的方向是，米格-1除了机头机翼继续维持全金属结构，机尾重新改为木质结构，哪怕是付出一定的重量代价，也必须压低生产成本和生产技术。其次是进口的12ybrs和m105发动机产能有限，只能优先满足雅克-1、苏-1、ro-2的生产。包括米格-1和sb-2开始转用am-34r发动机；

    第二，虽然雅克-1的性能十分理想，而且未来的升级空间巨大，但是这种战斗机还是太贵了。很有必要研制一款低成本便于大量生产的廉价消耗版，最好是使用现有的能批量生产的m62系列风冷发动机。

    第一条建议对米格-1是个重大打击，因为该机本来就面临功率不足的困扰，m105虽然没有原版的12ycrs强，但总归还有910马力。而如今的am34r功率只有800马力，而且可靠性还是有一定问题，再加上机尾改为木质结构导致重量上升，这让米格-1的性能继续下降。

    反正跟雅克-1比起来，米格-1这个