451 先进动力战斗机（上） (第3/8页)

已经渐渐追了上来并完成了反超。

    从十月份开始红军飞行员就不能依靠飞行性能上的差距压倒德军，新型的bf-109和fw-190正在逐渐反过来压倒红军的拉格和雅克，苏联的飞机设计师必须要加把劲了。

    也就是在这个月，李晓峰特别召开了军委的装备工作会议，点名要求加快新式战斗机的研发进度，必须尽快拿出更好的战机，否则在未来空军将会陷入被动。

    这个会议给苏联的飞机设计师们敲了警钟，尤其是拉沃契金和雅科夫列夫，这两位是红军现役数量最多的战斗机设计师，李晓峰对现役战机的技术性能不满意，等于就是对他们俩不满意，而******老大的不满意，对一个设计局来说简直是灾难。

    很快这两位就展开了行动，拉沃契金的动作最快，刚刚结束拉-7设计工作的他，立刻就在拉-7的基础上设计了拉-9。采用全金属结构和层流翼，整体上说比拉-7有所改进，尤其是航程上提高颇多。

    1943年11月，拉-9的原型机就开始试飞，通过比较空军对拉-9是比较满意的，只不过拉-7也才刚刚开始量产不久，马上转产拉-9显得cao之过急，所以空军决定让拉沃契金继续改进拉-9，争取榨干拉系列最后的潜力。

    拉沃契金开了一个好头，抢先领跑，是颇有点得意的。因为他听说老对手雅科夫列夫在雅克-3的改进工作上并不尽如人意，似乎是一点儿进展都没有，除了准备换装功率更大的vk-108发动机之外，气动几乎没有什么动作。

    这让拉沃契金有些得意，觉得下一轮竞争中自己要打一个翻身仗了，不过没过多久拉沃契金就笑不出来了。原因很简单，阿尔克斯尼斯告诉了他一个很意外的消息：“新一代高档战斗机必须使用喷气动力