55 争论 (第8/9页)

的坦克工程节点被延误，这就是李晓峰不能接受的。

    眼瞧着伏罗希洛夫眼神不善，斯 大林赶紧插嘴了，他可不想“自己人”内讧，从今天政 治局会议的情况看，他和小斯必须精诚合作，否则还真危险：“能不能继续生产一批bt-2坦克满足需求呢？毕竟在未来一年里，不管是机械化部队还是骑兵部队都面临换装压力，而且未来一年内不排除继续同日本发生军事摩擦的可能，我们必须做好万全准备……”

    啧，李晓峰又在心里叹了口气，其实原本的换装压力没有这么大，因为历史上在bt-2之后，有bt-5接班，从1933年底定型成功到1934年年底，bt-5生产了1884辆。但是这段历史中，因为他的干预，bt-5和bt-3、bt-4一样被干掉了。也就是说在这一年里，红军主要的坦克厂主要的产能不在坦克一这块，而在共产国际牵引车。准备等代表正义军事行动结束之后，总结经验之后生产改良版本的bt系坦克。

    所谓的改良版本，自然是去掉轮履两用设计，换装更可靠的国产发动机和威力更大的火炮型号，说白了比较类似后来的bt-7。实际上在此刻军 委开会的同时，另一种全新的bt-5坦克刚刚开始进行原型车测试，如果一切顺利的话，在明年年初就可以定型了。

    应该说李晓峰是好意，是准备一步到位的解决问题，可是他这么一弄，红军的坦克生产就出现了大约一年的空窗期，而且很不巧的是因为前线战斗的刺激，伏罗希洛夫的骑兵系统对坦克的兴趣空前高涨，这就让事情变得很麻烦了。

    “骑兵部队能不能等一等，到1937