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很多实际上还是单线铁路。

    诸多种种，就导致大楚帝国疯狂修铁路……尤其是在东亚地区里的中部以及东部地区，修铁路修的可以说是丧心病狂……不然真心不够用啊！

    而最关键的是，你别以为这么修铁路会有多大的财政负担……实际上没啥负担，大楚帝国老早就不从财政上出钱修铁路了。

    当代大楚帝国的铁路建设，一部分是铁路总公司的自有资金，但是大部分都是通过资本市场融资而来的资金……所以大楚帝国铁路总公司的债务也是很夸张的。

    而这么多的债务怎么还？

    目前来说问题不大，因为这年头的铁路运营是很赚钱的……因为它当代除了船运外，没有其他竞争对手……而船运又不是什么地方都能去的，在一些内陆非沿河地区可坐不了船只，只能乘坐火车……物资运输也同样如此。

    还有重要一点就是，大楚帝国里的铁路运营是垄断的，全世界只有这么一家铁路商业运营公司……哪怕是铁路的运费需要维持一定的普惠性质，支持沿途经济发展等……但是垄断的东西只要正常搞，它都不会亏，非但不会亏，而且还很赚钱，尤其是在经济发达，人口密集的地区里的铁路线，甚至都可以算得上是日进斗金。

    很多东部经济发达地区里修建的铁路，不用几年就能回本，后面的都是纯赚，而且赚的特别多。

    其强悍的盈利能力，也是让各大金融机构很乐意借钱给铁路公司，同时铁路公司在金融市场上面对公众发现的铁路建设债券也很受欢迎，因为利息不错，比国债还好卖呢。

    嗯，大楚帝国发行的国债数量不多，所以给的利息也低……毕竟也没有世界大战，也没有其他什么特别重要要花钱的大事，所以大楚帝国的财政体系一直都非常的稳定，很少出现大规