第六百七十九章 铁路大建设 (第6/10页)

构，而更类似于政策机构，以服务民生，国家安全为主，具有全国性、唯一性这两大特征。

    大楚帝国铁路总公司，将会全面负责国内的铁路建设以及运营，同时在各地区设立铁路分公司。

    第一批成立的有江南铁路公司、华南铁路公司、华北铁路公司、西北铁路公司四个区域性的铁路分公司，分别负责各区域内的铁路网建设、运营。

    同时各区域铁路公司，再以详细的铁路线建设以及运营，再筹建子公司等。

    这种模式，和其他的很多大型铁路不一样，它并不是以省、府、县等行政区域为单位，而是以铁路线为单位进行分层管理。

    同时除了四大区域公司外，总公司内还设有监督、行政、人事等常规部门。

    当铁路建设以及运营方面的行政构架做好后，剩下的事情就简单了，只需要根据情况凑集资金建设铁路并运营就行了。

    根据多方面的商讨，决定以铁路公司的名义从银行申请贷款的方式凑集资金，而分出股份吸引战略投资乃至上市的方案，被直接抛弃了。

    甚至连发型企业债券筹集资金的方案也被放弃了。

    这些都是为了避免后续的麻烦！

    因为按照帝国高层拟定的建设建设方案，这个大楚帝国铁路公司在未来的很多年里，估计都会持续亏损的……因为铁路公司有着一大战略任务，那就是要在偏僻，经济不发达地区里建设铁路以发展当地民生，甚至还要在偏僻无人烟的漠南、漠北以及西北等地建铁路，而这些铁路目前来说，纯粹就是属于军用战备铁路，很多年内别说收回建设投资，估计连日常运营都得严重亏损的那种。

    这要是通过出售股份或上市融资的话，你干这种明显的亏本买卖，人家投资者是会有意见的。

    为