第六百七十九章 铁路大建设 (第4/10页)

要的争论方式倒不是说建不建铁路，实际上这没什么好讨论的，当十六日火车试验成功的当天，帝国高层内部就已经达成了共识，那就是必须大规模的建设铁路。

    如今众多臣子们的分歧在于，这个大规模要多大？第一批规划建设多少公里的铁路？

    有的说火车技术已经成熟，已经具备了大规模的应用，同时大规模建设铁路也可以有效刺激钢铁产业的发展等等，极力支持快速上马全国干线铁路网计划，尤其是南北战略铁路以及东西战略铁路。

    还有的认为铁路投资巨大，铁路建设应该遵循先建设容易建设的，预期盈利丰厚的铁路，然后再逐步扩张、连接，最终建成大规模的全国铁路啊网。

    对于铁路怎么建设，这些臣子们还是有意见的。

    同时还有分歧的就是建设铁路的资金该怎么解决。

    有的说可以设立专营铁路的公司，然后吸纳战略投资，上市吸纳资金用于建设，还有的认为可以通过铁路运营公司发射建设债券凑集资金。

    还有的认为可以通过银行贷款来解决资金问题。

    当然了，没有任何一个人说直接从财政拨款来建设铁路。

    动不动就是几千万甚至上亿楚元的铁路建设投资，光靠财政投入建设，会把大楚帝国的中央财政搞破产的。

    而且就算搞破产了，也建设不了多少铁路。

    毕竟不管怎么说，大楚帝国的中央财政收入也就两亿多而已，连三亿都还不到呢，而这些中央财政收入都是一个萝卜一个坑，全部都是有去向的，不可能挪移出来好几千万楚元去建设铁路。

    因此铁路的建设资金，必须通过市场进行凑集，臣子们的分歧主要还是在于筹集资金的方式。

    毕竟铁路建设资金涉及数额巨大，一旦搞不好很