第六百九十一章 广湖铁路和航运 (第10/11页)



    然后就让这些官办航运公司和民间的航运公司们自己在商业规则之内竞争去。

    如此不管最后谁输谁赢，对帝国都是好事！

    带着这种心态，罗志学在五月份的时候开了几次航运会议，初步敲定下来了一份扶持航运业发展的规划出来。

    其中的核心就是疏通河道。

    毕竟对于内河航运业而言，河道才是最大的优势也是最大的限制，一些浅滩激流的河道要进行疏通，对于一些有瀑布断流的地方，也要适当的看看能不能修一条运河，或者是通航闸门进行通航。

    而这些工程，无一例外都是耗资重大的。

    因此在资金上，初步规划还是效彷早些年水利设施的建设方案，各级财政一起出钱。

    县里出一点，府里出一点，省里出一些，然后中央也出一些，大家一起出钱把事给办了。

    在诸多规划里，项目最大的当属三峡的河道疏通疏通工程，这地方浅滩多，乱石多，河水还特别急。

    因此这地方跑船非常的危险，在目前的风帆时代里，这地方每年都有至少一百多艘船只在川江航线上失事，其中相当多一部分都是在三峡航线出的事。

    大量的航运事故导致船只损失，造成人员伤亡，货物损失。

    当然……这些风险依旧挡不住人们在川江上往来的心，每天都有众多船只往来于川江之上。

    早些年大楚帝国组织了湖广，江西，江南等地无地，少地民众向四川盆地迁移，前后组织了上百万人口迁移过去，这些人口都是通过川江航道进入四川的。

    如今大楚帝国想要进一步提升川江的航运