第六百八十一章 松江铁路通车 (第6/11页)

航线上的投入，并深入到长江各支流，如湘江、赣江、汉江，未来甚至都要去闯一闯长江上游，也就是四川段的川江航线。

    柳家全是有野心的，也是有魄力的，敢第一时间就拿出庞大的庞大的投资去压住蒸汽轮船。

    要知道这年头的蒸汽轮船其实不便宜……毕竟高压蒸汽机还挺贵的，光是这几十艘的蒸汽轮船的采购成本就非常高。

    更何况，航运这东西，不仅仅有船就行，还得有人……这开风帆船只和开轮船，可是截然不同的，光是人员培训就是一大笔钱。

    然后维护蒸汽轮船也是个麻烦事，蒸汽机那可是个娇贵玩意，哪怕造船厂和广州机械公司那边都承诺会提供一定的保修以及免费培养技术人员，但是对于航运公司自身而言的人力培养成本也是巨大的。

    最后还得考虑沿途的煤炭澹水补给问题，可不是每个地方的码头都有充沛的煤炭可供补给的，柳河航运公司想要搞大规模的蒸汽航运，这沿途的煤炭补给就不能指望着当地有煤炭……

    最好是自己在预定城池码头里修好煤炭仓库，储备好足够的煤炭，免的船开过去了，然后因为找不到煤炭就回不来了。

    这一系列的投资，对于柳河航运公司而言都是不小的挑战。

    而柳河航运公司的巨大信任以及庞大的订单，也是让广州造船厂那边笑得合不拢嘴！

    之前自行投钱研发郑和号蒸汽轮船的举动，让他们获得了巨大的成功！

    他们广州造船厂，要吃下国内蒸汽轮船的第一口肥rou了！

    而且最美妙的是，他们在未来相当长一段时间里，都会垄断蒸汽轮船这种新