第922节 (第8/9页)

也不大，因为大楚帝国的桥梁技术已经比较完善了，通常使用水泥钢精构筑桥墩，上头铺设钢铁桥体，一般来说几十米，百来米的桥梁都没啥大问题……嗯，前提是不要求保持什么大吨位船只的通航能力，需要留出几十米的通航净高度。

    这要是需要保持大吨位船只的通航能力的话，那么在河流上建设桥梁的难度一下子就会飙升好几个数量级，成本也会堆到非常恐怖的程度。

    大楚帝国桥梁界折腾了二三十年里，但是金陵长江大桥依旧还停留在口头上，就是因为需要保持通航能力……同样情况的还有黄浦江大桥。

    不过根据桥梁界反馈的消息就是，设计师们提出来了新的黄浦江设计方案，所是想要采用悬索大桥的方式来修建黄浦江大桥，以此来满足航运界提出来极为苛刻的通航净高以及航道宽度问题。

    但是新问题也来了，这玩意对桥梁设计以及钢铁材料技术要求也很高的……用直白的话来说，并不是你随便弄一些钢筋去就能吊住如此庞大沉重的桥身的。

    结构设计以及钢索材料等都有着极为苛刻的要求，桥梁界那边也有不少人对这个方案本身也有一定的质疑。

    只不过航运界对这一方案却是表示了赞赏……反正他们其他的不管，只要留足通航高度以及航道宽度就行了，至于其他的你们爱咋地就咋地。

    一旦黄浦江大桥弄出来的话，也意味着突破了大型钢索桥的技术，后续金陵长江大桥等其他急迫的大桥也就能够提上日程了。

    从这一角度来看，其实大楚帝国的桥梁技术已经获得了充足的发展，要不然也不敢折腾黄浦江大桥了。

    这换成寻常普通的桥梁而言，对当代的大楚帝国基本没什么