都156章 危情再现！命运轮回！ (第3/18页)

备室抽人背中断起飞的相关内容，而且是需要一个字都不差的。

    明明意思是一样的，可不按手册上的表述方式说出来，那就是错，搞得跟魔怔了似的。而且，一旦形成了这类现象，未来一段时间里仿佛飞行员就得靠着中断起飞的理论知识活了，其余什么都不管，光是学中断起飞就行。

    这就是国内民航的风气！大部分时候民航出了问题，大家对于问题的反思不是为了提高自己，而是为了应付更高层的检查。就像是飞行员是为了应付公司，公司是为了应付辖区内的地区管理局，地区管理局为了应付总局。

    现在这种情况其实还不明显，等时间往后拨，这种情况就越来越严重了。

    就是此前史灵灵那一批人将飞行员当成一个只会听话的工具的理念有极为直接的关系。他们觉得只要将所有细节都制定好规则，飞行员遵守规则，那就不会出现大问题。

    为了能让飞行员可以在他们预想的框架内行事，那是恨不得规定飞行员是该用左脚还是右脚进准备室。而且，为了让飞行员遵守他们的规定，处罚标准浮动不定，动不动就顶格处理，仿佛所谓的奖惩标准就是一张废纸。

    如此繁杂又重罚的环境下，时间一长，飞行员想的就不是好好飞行，而是如此不犯错。相比于照顾飞行安全，将精力更多地花在了那些为了应和规定而产生的一些无意义的活动中。

    要知道人的精力是固定的，被别的事情占用太多精力，那就容易出现很多很低级的错误。这就导致后世一段话时间里，虽然总局时时刻刻在谈安全，一年十二个月里有十三个月在做安全大检查，可民航里的不安全事件不减反增，这就是自上而下的思想都有问题。

    当然