第121章 协和式飞机的末日！ (第11/16页)

鉴于你们公司这段时间出的情况比较多，年末的考核就免了。最后，涉及汉京，沪上，羊城三市的航线，你们可以选择一条。不过，不能是三市互通的，其余的应该没有问题。”

    别看邸清泉说着这么一大堆，可实际上最有用的还是最后一条。前面两项只是撤销此前的处罚，而免除年末考核也是对于发生了客观原因的非正常事件的航司的正常照顾措施，只有最后一条是真真正正的优惠。

    在这次玉龙机场的运输任务中，蓝天航空还是付出了不小的代价的，局方肯定要给蓝天航空回回血的。

    只是，民航局肯定不能直接给蓝天航空前，那就有些太赤裸裸了。所以，局方会在另外的一些地方给予补偿，其中最直观的就是给优质航线。

    对于蓝天航空这样级别的航司，能搞到一条涉及汉京，沪上和羊城的航线就是谢天谢地了。正是因为这个原因，秦心在提及想要蓝天航空帮忙申请洱海-羊城的航线时，蓝天航空的表现就是相当为难。

    这不是故意的，而是以蓝天航空的能量，是真的比较难办。

    而且，邸清泉说得很明白，只要不是汉京，沪上和羊城三市互通，那其余航线都好商量，那就意味着三市与剑川市这个省会城市的直通航线应该就没问题了。

    此前，因为剑川市是省会城市，飞往汉京，沪上和羊城的任何一条航线都属于核准航线，这让蓝天航空的市场部压力巨大。自蓝天航空创立以来，运营过的此类航线一只手数得过来。

    注意是运营过的，不是正在运营的。因为蓝天航空所申请的到此类航线时刻都非常差，即便申请下来，上座率都不怎么样。

    核准航线是有考核标准的