重生99做汽车巨头 第298节 (第6/6页)

的整车目标，比如成本、重量、性能目标、安全、加速、制动距离等各种要求。

    把这些要求落实到每个系统，每个零件上去。

    动力总成、底盘、车身、内装、外装、电器，几个领域的设计负责人，需要各自把任务目标领回去，然后带着工程师去开发各个零件。

    先搞一版初始设计后，再经过几轮的设计评审后，在catia等软件上进行各种各样的模拟，最终产品就可以正式开模去制作零件了。

    看起来好像也不是特别复杂的样子，但是一台车的好坏，最主要的就是在这个阶段确定的。

    国内消费者一说到汽车设计，往往想到的是汽车外观和油泥模型的设计。

    不能说这个说法有问题，但是肯定是非常片面的。

    一款汽车的设计工作，也许外观的重要性占了非常大的比例，但是这个东西很玄幻，也许很快就完成了，也许只是重要但是并不难、不复杂。

    但是各个系统和各个零件的具体设计，就很考验主机厂的底蕴了。

    为什么国内的自主品牌在发展初期，设计部门都有“皮尺部”的称呼？

    就是因为大家不懂设计，只能照着别人来抄了。

    一个零件一个零件的拆开来，然后把实物变成图纸，再用这个图纸指导供应商去生产零件，所谓的设计工作就算是完成了。

    这种情况下设计出来的汽车，设计师是知其然而不知其所以然。

    很容易出现各种各样的问题。

    毕竟你对着人家的车子拆解做开发，零件的样子是可以做出来的。