重生99做汽车巨头 第333节 (第1/5页)

    吴华饼的态度也是非常坚决。

    s6的成本和收益情况，他是比较了解的。

    可以说跟f6的成本没有太大的差异，只是略微多了五千块钱左右。

    但是售价却是想要比f6高了一万多到两万。

    别看只是这么一些差异，对于这个级别的消费者来说，一万块都能影响他们的选择。

    所以吴华饼一直想要参考f6的收益水平去定价。

    这么一来，s6的价格就可以做到比h6和瑞虎同级别的车型低了一万左右。

    “价格战不是我们想要打的，但是我们也要有打价格战的勇气。”

    “s6想要一炮而红，能够有一个足够有吸引力的价格，确实是很重要。”

    “我们可以先放一个风声出去，试探一下互联网上潜在消费者的反应。”

    “到时候再有针对性的设定最终的价格。”

    王福提出了一个折中方案。

    客观的说，这个方案也是很有可行性的。

    定价这个东西，完全按照成本去设定，不一定是合适的。

    到了后世电动车时代，就更加明显了。

    真要是按照成本去设定售价，那么电动车的发展绝对没有那么快。

    但是一味地不顾收益的去打价格战，显然也是不合适的。

    王福造汽车，也是为了挣钱，不是做慈善。

    第289章 车坛话语权

    整个2005年1季度，华夏的各个汽车厂家就上市了好几款重磅新车。

    一些还没有新车上市的车企，也发布了今年的一些规划，把后面准备上市的车型的信息拿出来宣传了一把。

    经过了2004年的小寒冬……

    其实整体车市2004年也是在