第八百九十二章 探班《古惑仔》 (第2/5页)

地区发展和脱贫，利于民众的往来和对外交往，还能顺着公路引进新思想和新办法等等。可惜那些相关的利益部门和人员都看不到，是他们真的没看到吗？恐怕未必，只是从他们各自的利益角度出发，有那样的偏颇认识，也无可厚非。

    从现实的角度考虑，最适合投资高速公路的人也只有陈康杰，只有他有这个实力维持一定的收益平衡。这就不得不提到影响高速公路收益里面的关键因素之一的财务费用。

    高速公路由于投资巨大，动则几十亿，甚至上百亿，因此各地对高速公路的投资几乎都是银行贷款占据大头，那么有一个问题就来了，有银行贷款，就得还贷，重要的是还得追加利息，这可是一座大山。

    国内银行长期贷款的年利率为百分之6.39，在东部地区，一条长100公里、平均每公里造价6000万元的四车道高速公路，每年还给银行的费用就高达3.8亿。陈康杰曾记得，东部某经济大省的一条高速，2006年的收费是7亿元，可是还给银行就去了4亿，一半多都被银行拿去了，再加上庞大的日常维修费用和管理费用，只能是勉强盈利，收回投资很是艰难，东部都如此，何况西部。

    可是这个问题在陈康杰的身上不存在，他是不会找银行贷款的，所以就不会有财务费用的产生，那些利息就能全部留下来，这在一定程度上减少了他的投资风险和扩大了投资收益，即便是在西部地区，他也能勉强维持收支的平衡，对于收回投资也有保障一些，这就是为何陈康杰会让在国家批准的基础上下调通行费的原因。至于银行的那些钱，还是让他们贷到工业领域和服务业行业去吧，否则西部地区本来就够穷，要是再背负这么庞大的利息负担，那真的是雪上加霜。

    “你那样做，应该收益很小，或