第三十八章 纠结的军用航空发动机 (第7/8页)

很正常的，而且不影响寿命和强度。

    没有设计能力，别说改，就是发挥现有能力都不知道如何下手。

    华夏的歼6发动机涡喷6，全寿命只有100小时，被美国人讥笑为“一次x" />发动机”(同期美国人是1000－1500小时)同样的涡喷6，美国人拿到手，分析一下，重新装配，寿命高了一倍！

    这只是设计领域的问题，至于像材料、工艺、试验等领域涉及到的问题就更多了。

    以前军坛上还流传过一则轶闻，某个研究所好不容易搞定了粉末合金涡轮盘的材料问题，结果准备切削加工的时候，发现机床的刀具硬度和韧x" />不够，怎么办？从头来呗！

    总而言之，航空发动机是对整个国家的工业基础的大考。

    别说华夏，就是德国和日本，二战前的发动机那么牛。二战后美国人一限制，到现在他们汽车发动机做的那么好，航空发动机就是不行，为什么，因为缺环节，已经不完整了。

    所以，德国人图省事，干脆买飞机，不造飞机了。

    日本呢，我造飞机，但发动机我买美国的。就算少量自造的航空发动机，也有很多生产技术和和生产许可是买的（更关键的是，和中国仿造一样，缺少完整的设计原理和数据）。

    日本的材料科学非常发达，部分单项基础研究在世界都是领先的－－－－－日本第五代单晶合金都出来了，但有一个自研的航空发动机型号批量装备吗？还不是给罗－罗当打工妹啊。

    至于印度，搞it行，it多少半成品都可以在国际上买啊，外