440 雾风的新工作 (第6/8页)

改进为216型飞行器，全重81千克，还装了一套新的飞行系统。最初的06/1只能控制水平尾翼，而06/3还能控制副翼，也就是二轴稳定驾驶仪。

    216飞行器在实验中爬升到了600米，最后在发射位置1.5公里外爆炸，偏离预定航线1.4公里（简直可以说是乱飞一气）。经过改进后的216飞行器则获得了212的编号（天知道苏联人是怎么排编号的），212更进一步采用三轴陀螺稳定飞行系统（也叫gps-3，跟现在的gps没关系哈）。

    按照苏联当时的计划，212飞行器应该能打击三十公里外的地面目标。采用orm-65发动机，这是瓦伦汀.格鲁什科研发的发动机，重量大约是10公斤，但推力高达150千克，采用煤油和硝酸双组元推进剂，也是苏联当时最先进的火箭发动机。

    但是，这个发动机的选择在当时的争议却很大，喷气院的总设计师偏向格鲁什科的发动机，但其他人却更喜欢火箭研究院由米哈伊尔.蒂霍拉沃夫研发的液氧推进系统。后者最大的麻烦是液氧需要低温储存，cao作极不方便，而且实战中液氧瓶就是一个定时炸弹。

    当时科罗廖夫选择支持总设计师的选择（也就是orm-65），而液氧发动机支持者全是原莫斯科反推动力研究组成员（科罗廖夫也是），之所以要提一下，因为科罗廖夫后来入狱就跟这个选择有莫大的关系。

    后来212项目一直持续试验，到了1937年也就是大清洗高峰时期，动乱也给试验带去了麻烦。先是各种拖延（这在当时是很要命的，上头不喜欢拖延），然后是生产出来的发动机质量很糟糕，直接导致了生产212飞行器的计划没有落实。而这就给了科罗廖夫的反对者借口，很快科罗廖夫和格鲁什科就被调离领导岗位