409 反思 (第7/8页)

动机的工艺要求比活塞式发动机高一截，而且价格更加昂贵。对红海军来说小钱钱还是比较紧张的，自然要三思而行。

    并且涡桨发动机的技术难度也是顾虑之一，留里卡设计局能保证这种新式发动机真的没有问题吗？就算能，生产厂家又能批量的完成生产吗？况且以当前苏联的战时状态，很难再上一条全新的生产线了。

    这些问题不解决，苏-5是一点戏都没有。不过现在事情出现了转机，海军方面对ro-2已经不满意了，有了换装的意愿。而且暂时来看唯一能满足需求的也只有苏-5。有了红海军的推动，苏-5应该能争取到一个还算不错的优先级，能够带动那条发动机生产线。

    当然仅仅靠苏-5一款机型带动一条生产线也是不现实的，李晓峰的想法是，是不是陆军也帮帮忙，涡桨发动机改成涡轴发动机也不是没有可能。通用一种核心机搞两套产品，给陆航的直升机用用也是可行的。

    很快李晓峰就向海军和陆军提出了这个建议，很快海军和陆军也就响应了，前者有兴趣很正常，陆军为什么也有意思呢？这还要从陆军的新一代通用直升机说起，西科斯基和米里按照陆军的要求研发更大更重航程更远的通用直升机，但是搞来搞去发现怎么也满足不了陆军苛刻的要求。原因就是活塞式发动机的功重比太低，功率上去了，发动机的体积和重量也是直线上升，导致直升机陷入了面多加水水多加面的怪圈。而喷气式发动机的功重比要高一截，以当前al-1发动机的功重比看，还真能满足陆军苛刻的要求。

    而且海军也承诺，前期不需要陆军太大的投入，只要陆军能够支持他们上这个型号就行。这样的要求在陆军看来真心是白给啊，何乐而