174 空军的问题（下） (第4/8页)

部分外围阵地……”

    这还是运力比较差的西-5直升机，而运力更大的西-6和米-3则发挥了更大的作用。

    其中西-6直升机很类似后来的雅克-24直升机，只不过比雅克-24小一号，用的是纵列双旋翼布局，安装两台ash-62p发动机，总功率两千马力。能搭载两个步兵班也就是20名士兵或者是两吨货物。

    至于米-3运输机则更大，是专门用于转运重型机械的专用直升机，也是纵列双旋翼布局，不过安装有四台ash-62p发动机，总功率4千马力。可以吊挂4吨货物。

    后两者在卫国战争爆发之前一共生产了两百架，其中西-6一百五十架，而米-3则只有五十架。其中大约有一百架西-6和三十架米-3参与了基辅保卫战。每一天你都能看到这两款直升机忙碌的身影，在基辅完全被切断同外界联系的那半个月中，就是这一百三十架直升机搭起了生命的通道。

    因为使用强度太高，在第一次基辅保卫战结束之后，这些直升机中的绝大部分都只能报废。而让人气愤的是，图哈切夫斯基竟然说这些宝贵的直升机没有用！

    说完了运输直升机，接下来就必须说说专用武装直升机西-4，该机采用串列双座发动机后置布局，安装一台vk-105p或者am-35发动机，空重3吨，最大起飞重量4.2吨，最大飞行速度210公里/小时，航程600公里。配置有一挺12.7毫米ub机枪（后期型号改为14.5毫米机枪），能在机身的短翼上携带四个火箭弹发射巢。

    相对于对机场要求十分高的固定翼战机，比如苏-1/2和伊尔-2来说。西-4对起飞场地的要求很低，大楼顶上、球场甚至比较空旷的大街都可以起降。

    在固定翼飞机