71 营救和退出 (第3/8页)

，万一被击落后果不堪设想！”

    亚历山大.阿列克谢耶维奇点了点头，缓缓地说道：“你的提醒很有意义，不过关于直升机的问题，国内已经帮我们想出了办法，将由四架最新型的西-3直升机支援我们的行动，我们原有的西-2直升机只负责监视和火力支援。”

    西-3直升机，也就是西科斯基公司的s12。在大量的资金和技术支援下，西科斯基总算在1935年下半年搞定了，制造出的三架原型机表现相当的不错，在1936年1月份就被总装备部迫不及待的要求量产。

    到了1936年3月底，经过突击加班，又有两架预生产型走下了生产线。按照原计划准备先进行试用，边用边改进。可还没等红军陆航部队接收，西班牙就出了这档子事儿。立刻的这两架预生产型以及两架原型机被紧急打包装船发往西班牙。同期一起转运的还有飞行员、机械师和全套备件。

    用李晓峰的话说：“这是为了营救阶 级兄弟！”

    4月1日，直升机被运抵了桑坦德，经过一段紧张的适应性训练之后，四架西-3以及12架西-2直升机直接飞上了刚刚紧急赶赴西班牙的莫斯科号航空母舰的甲板，接下来再经过五天的海上适应性训练，以莫斯科号航空母舰为旗舰的特混编队将执行这项史无前例的营救行动。

    4月10日零时，莫斯科号航空母舰在斯摩棱斯克号（原柯林斯堡号）、红色沃罗涅日号巡洋舰（原埃姆登号）以及两艘驱逐舰的护卫下开始向费罗尔港靠近。

    在5时许，当天空渐渐泛白的时候，莫斯科号上临时搭载的直升机起飞升空，开始向费罗尔进发。当所有的直升机离开甲板之后，空勤人员紧急从机库中将满油满弹的舰载战斗机和鱼雷轰炸机运上甲板，不久之后，快速起