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了。

    冯玉祥的情况也只比马占山稍好一点儿而已，离开多伦北上时，他的队伍还有接近九万人，但是一路北上队伍就一路缩小，一部分吃不了苦的前西北军将领带着人马跑掉了，另一部分直接原地解散了，再加上东北军、中央军、晋军和鬼子的围攻，等同马占山汇合之后，也就剩一万八九千人了。

    而且这一万八九千人几乎是不剩什么战斗力了，长途行军以及路途中得不到补给，再加上不断战斗，让部队消耗不是一般的大。有相当一部分抗日同盟军战士几乎是光着手抵达后来的阿尔山市地区。

    当年的阿尔山可不像后来那么发达，不过也算是兴安岭一代比较像样的地方了。最重要的是从1929年开始，一条铁路铁路就开始营建，这就是后来在诺门罕事件中关东军最重要的补给线白阿铁路。

    当然，这条铁路全线贯通得到1939年了，而阿尔山通车也得在1937年，此时的阿尔山还没有任何铁路。当然有铁路对冯玉祥和马占山来说意义也不大，因为他们的补给和物资来源是苏联方向，除了能从外蒙古获得支援之外，在国内方向，尤其是被关东军控制的东北，很难获得什么像样的支援。

    实际上马占山和冯玉祥在阿尔山会师之后，情况是相当的不理想，甚至，一度这两人都对前景感到绝望，认为他们的部队能坚持到1934年年底就属于奇迹了。甚至冯玉祥和马占山两人都准备撂挑子，一个准备回山东在老部下韩复榘那里继续隐居，另一个则准备去天津当寓公了。

    “两位将军，安德烈同志之前已经预见了情况会比较艰难