348 普洛耶什蒂（1） (第4/8页)

量提升到880升的水平。

    仅仅是经过这样一番改进，这种被最开始被称为远程型雅克-7的战斗机航程就达到了2200公里。初步具备了给pe-8和图-3护航的能力。

    不过只做这样的改进，其实并不能完全满足阿尔克斯尼斯的需求。毕竟雅克-7的速度太慢了，哪怕是用全金属机翼减轻了部分重量，但是增大的油箱也能抵消不少这种减重优势。以雅克-7的性能给远程轰炸机护航，恐怕也不是德国最新型号的bf-109和fw-190的对手。

    所以增强雅克-7的性能就成为了当务之急，最直观的办法就是增加发动机功率，给雅克-7换装更大功率的发动机。只不过这一点也是说起来容易做起来难，因为更大功率的vk-105p或者vk-105cp-2以及vk-107都只能有限保障雅克-3的生产，根本就轮不到低档的雅克-7。

    至于am-34系列，那是伊尔-2的标配，作为前线航空兵的心头rou，这个也不可能给低档的炮灰机雅克-7用。至于换装星型风冷发动机，那啥，虽然ash-82fn系列功率高达1850马力，当时那风阻也不是一般的大。给流线型的雅克-7装风冷发动机，性能会大打折扣不说，这个改进工作量也等于重新设计一架全新的战斗机了。

    所以，这个事儿似乎又走进了死胡同。不过谁让李晓峰办法多呢？很快，他就从英国人那里想到了办法，通过反潜舰换发动机方案，他引进了罗罗的梅林xx发动机，这种原本装在飓风战斗机上的发动机比喷火用的梅林61确实差不少，但是比雅克-7使用的vk-105还是强不少。甚至比后来用在雅克-9上的vk-105pf-3还强点。