161 生产问题 (第4/9页)

fw-190也一样），最大航程受限制的它几乎无法长时间在华沙上空停留，更别提掩护远程轰炸机攻击德国和罗马尼亚纵深目标了。作为雅克-1的深度改进型，雅克-2虽然性能跟同时期的fw-190基本持平，但是腿短的毛病依然没有得到修正（最大航程依然不到700公里）。

    而现在正在深度发展，准备安装功率更大的vk-107发动机（vk-105的改进型）的雅克-3虽然纸面上的性能相当的强大，而且按照红军的实际要求，将最大航程放大到了1000公里的水平。但是远水救不了近火，而且vk-107现在性能很不稳定，时高时低还存在过热的问题，什么时候能进入批量生产还真是个问题。

    也就是说，当时红军唯一能用得上的战斗机只有pe-2，这种历史上作为俯冲轰炸机进入红军服役的高空战斗机现在干的是本行，而且在其诞生的那会儿，性能是相当不错的。

    现在在红军中服役的pe-2装有两台900马力的vk-100发动机，最大航程能达到2000公里，最大速度在510公里上下，能欺负bf-109e3之前的型号。当然，碰上e3及以后型号的bf-109，那pe-2就只有被虐的份了，毕竟它真心只是一款高空护航用的战斗机，玩狗斗它真不擅长。

    这也是为什么开战以来，红军无法夺取华沙上空制空权的重要原因。在接下来的一段时间，pe-2也必须加以改进，换装性能更好的vk-105系列发动机已经是必须的了。

    除此之外，航空工业的头等大事就是拉-5的研发和生产工作，和全金属的雅克-2相