46 战前 (第8/9页)

，因为李晓峰的要求让他很为难。因为s12都没有搞定，生产出的两架原型机在试飞中暴露了大量的问题，这些问题足够西科斯基头疼一整年的，也就是说s12能在1936年进入预生产都得谢天谢地。

    而现在，某人竟然要求他搞一个s12的武装型号，还要搞一个运载量更大的型号，用西科斯基的话说：“你杀了我算了！”

    “招人！全世界去招技术专家，我给你列一个单子，不管花什么样的代价，都给我把人挖过来！”

    别看李晓峰说的邪乎，其实那个名单上没有几个名字，甚至最后被挖过来的也就是两个人，一个是美国人劳伦斯.贝尔，另一个是刚刚从诺沃切尔卡斯克航空学院毕业，才分配到中央流体动力学研究院搞旋翼研究工作的米哈伊尔.列昂季耶维奇.米里。

    而且这两个人的挖角方式也比较特殊，前者属于合作，北方工业跟劳伦斯.贝尔合资创建了贝尔飞行器有限公司，总部设在美国德克萨斯福沃斯，而第一间工厂却在芬兰维堡。

    至于米里，这个小子根本没办法挖角，谁让他是苏联公 民呢。无奈之下李晓峰只能将这位借调到西科斯基公司。而后来米里结束了西科斯基的工作之后，回到国内成立著名的米里设计局。其生产出的直升机成为了西科斯基强有力的竞争对手。

    这是后话暂且不表，按照李晓峰的分工，西科斯基和米里去搞s12项目和s13项目，也就是通用直升机和武装直升机。而贝尔则接手重型直升机项目，负责搞定一款至少能运送20个全副武装士兵的b1项目。

    而后来这三个项目的