第六百七十九章 铁路大建设 (第9/10页)

漠南，这也是陆军方面心念念的草原铁路线，同时也是现在的草原大补给线。

    而向东的话，则是可以延伸到唐山，然后一路向东出山海关，经过锦州后最终抵达辽阳，把东北地区也纳入到全国铁路网来。

    倒是在南方地区修建长距离的干线铁路会比较麻烦，主要是南方山地多，修建铁路难度大，投资大。

    因此暂时没有南方的干线铁路计划，只有几个区域性的地方铁路线计划。

    比如广州那边的珠三角铁路，打算连接佛山、广州、东莞、惠州等地，把珠三角的几个适合大规模发展工业，地形也比较平坦的地方也通过铁路连接起来。

    此外湖广那边，也可以搞一条汉天为中心的铁路网，向东连接九江，向西连接武昌，后续还可以继续详细一延伸到长沙呢。

    同时在汉天府的江北也可以修铁路一路往北，前往襄阳、南洋、然后继续向北抵达河南郑州，和计划中的东西铁路线进行连接。

    纵观大楚帝国准备建设的这些铁路线，他们都具备了差不多的同样特征，首先一个是地形平坦，铁路建设的施工难度低，投资小。

    哪怕是沿途会经过一些丘陵山区，但是在具体选择路线的时候也会绕过这些山区的。

    这年头大楚帝国修建铁路的第一原则就是：只在平原地形上修建铁路！

    什么山地，丘陵什么的通通不搞，能绕过去就绕过去，绕不过去就先不修……

    没办法，这年头的施工能力有限，在平坦地形上修铁路还行，这要是换成在山地里修铁路，光是路基就搞不定……严格来说也不是不能在山区里修铁路，不少矿务企业自身的矿区铁路，很多都是在山区里的……但是铁路公司不是那些矿老板啊，人家矿老板们有钱，为了把煤矿铁矿石等货物运出来