第1048节 (第2/8页)

说他技术含量低，那更是扯淡，北美汽车公司可是在松江搞了一个汽车研发中心，养着一百多人的研发团队呢。

    现在连样车的影子都没见着呢，但是已经花出去好几十万楚元了。

    相当，相对来说一些小规模的手工作坊就相对简单一些了，但是这个简单也是相对而言的。

    如松江西湖汽车公司，这是典型的小作坊模式的第三方汽车厂商，年产量不过几十辆的那种，生产模式走的是手工作坊的手工生产模式，但是人家的创始人可是唐山机械公司汽车团队里的前核心工程师，还有十几個汽车工业里的技术骨干。

    说真的，人家的技术能力比宋二牛拉出来的所谓一百多人的研发团队差不多少……只是自己没啥钱，又找不到条件好的投资，所以一时半会搞不了大规模的量产工厂，只能走小规模高价定制模式而已。

    而其他很多看似不起眼的汽车组装小作坊，往往也是有技术大佬带队的，有着自己的核心技术团队，只是一时半会的没有找到大规模投资，自己也没啥钱就是了。

    至于普通人……那是别想了。

    所以汽车整车生意，其实门槛非常高，不是想要进去就能进去的……普通企业贸然冲进去，你会发现啥也不搞不了。

    但是，相对来说汽车零配件业务就比较简单了，而且市场也同样非常大。

    汽车，是一种大型而复杂的工业消费品，所需要的零部件有好几千个甚至上万个呢。

    这么多零部件，汽车厂商是不可能所有零部件都自己生产的……没这能力。

    因为如果你想要所有零部件都自己生产，那基本上和你自己直接搞一个种类齐全的工业体系也没啥区别了。

    强如四大汽车厂商，他们看上去自行研发生产发动机，变速箱……但