老子就是要当皇帝_第七百八十七章 盛华号客轮 首页

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   第七百八十七章 盛华号客轮 (第7/7页)

时因为发展速度快,时间跨度短的缘故,导致了航运公司里同时拥有大量看似技术差距很大的船只。

    比如纯风帆船只,江南航运公司还有不少呢,机帆船并没能彻底的取代纯风帆船只。

    同时,木壳船只也还有很多,甚至一些新建造的船只也有不少的纯木制船只。

    全钢铁船只暂时来说,并没有全面统一造船业,只是在大吨位船只里应用比较广泛,而小吨位船只里,依旧广泛使用木壳船体,这是因为铁防锈很难搞,成本高,没有装甲防护需求的中小船只,尤其是民用船只,还不如使用木壳船只简单省事。

    这是技术、成本多方面综合的结果。

    哪怕是军舰领域里也这样,如今的大楚帝国里的新造军舰,也就是新一代的战列舰采用全钢铁船体,其他的,包括两千多吨的巡洋舰都还在使用木壳船体呢。

    主要就是钢材价格还是有些贵,用铁的话质量又不行,大型的钢铁零部件加工成本也高,做船壳的大面积铁板可不好搞,价格也贵。文

    然后钢铁船只的防锈问题很难搞,直到目前,其实大楚帝国海军也没能很好的解决钢铁船体的锈蚀问题,只能说尽量通过技术进行缓解以及频繁的维护保养来解决。

    但是其建造成本以及维护成本还是比较高的,军方能接受,不代表民间航运公司也能接受。

    因此目前商船的主流,还是铁肋木壳船为主。

    但是在建的万吨级江南号客轮就是属于例外,这玩意江南航运公司没太计较成本,只要性能。

    他们需要的是一艘顶级旗舰,可以彻底压过国内其他航运公司的旗舰!

    贵一点也能接受,但是江南航运公司内在建的其他一些商船,却依旧老老实实的用铁肋木壳……

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