老子就是要当皇帝_第七百八十七章 盛华号客轮 首页

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   第七百八十七章 盛华号客轮 (第3/7页)

吨,三千多吨,再到四五千吨,现在已经往万吨的方向发展。

    盛华号就是在这个背景下被投资建造出来的。

    该船由罗华造船厂承建,属于江南航运公司旗下盛华级客轮的首舰,同级舰目前有五艘,分别执行太平洋航线或印度洋航线。文

    该舰登记吨位两千八百吨,满载吨位四千六百吨,属于铁肋木壳船,内有一等、二等、三等客舱,可以同时搭载一千二百名旅客,并同时携带大量的货物。

    该舰安装有一台天津机械公司的往复式蒸汽机,最大功率可达一千五百匹,单轴单桨推进,同时还有四根高耸的桅杆,蒸汽机和风帆动力一起,能够为该舰提供最大十四节的航速。

    不过该舰最大的特点并不是大,也不是单纯的豪华,或者是什么远洋客轮之类的。

    远洋船只多了去,不值一提。

    要说大,当代还有不少满载五千吨以上的客轮呢,最近两年,其他航运公司也有服役一些七八千吨的大吨位客轮。

    相对吨位来说,三年前就投入使用的盛华级已经算不上最大的,只能说还在第一梯队里。

    要说豪华,其实也算不上……之前东海航运公司投资建设了一艘真正意义上的豪华客轮东日号,用来执行国内本土沿海航线的航班。文

    五千多吨的满载排水量,载客数量只有三百多人,装饰方面极其豪华,各种服务也是顶级的,当然了票价也是高昂无比……所以他们运营扑街了,亏的老惨了。

    现在已经返回造船厂进行改造了,准备把那些华而不实的豪华舱室改造为廉价普通的三等舱。

    在当代的大楚帝国远洋客轮市场里,单纯的高端客运业务,还支撑不起来大吨位的远洋客轮的运营。

    基本上所有尝试过的航运
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