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头等舱乘客乃至二等车乘客乘坐帝国号豪华客轮首航……甚至都不是因为商务或移民等去美洲，纯粹是为了度假而已。

    这一路上跟着去，跟着回，纯粹是为了度假。

    这也是最近几年这种豪华客轮的新型业务……毕竟你总不能指望每一次往返都会有大量不差钱的权贵们乘坐头等舱出行不是，光靠海外殖民的人口，是支撑不起来的……至于本土权贵倒是多了，但是人家也不会没事就往海外领地或殖民地跑啊！

    为了开发更多的头等舱客源，很多航运公司开始朝着出海旅行度假这种旗号揽客。

    当然了，对于这些大型航运公司来说，真正的盈利点倒不是那些所谓的高端旅客，而是大量的二等舱以及三等舱旅客。

    他们或是因为工作，探亲，移民等因素往返于本土和海外之间，他们才是各大航运公司的主要客户。

    有时候返航的时候，旅客不够多，还会临时充当货船，利用庞大的货仓搭载一些货物回国，好歹补贴一些煤炭钱。

    不过万吨以上豪华客轮，哪怕在当代大楚帝国里其实也是属于比较少的，持有大型豪华客轮最多的江南航运公司，如今一共也不过四艘而已，其他各家航运公司基本也就一两艘充当旗舰。

    全部加起来，全国保有量还不到二十艘。

    而真正承担起来近海，远洋航运主力的，其实是大量几千吨，造价更便宜，运营成本更低的商船。

    其中三四千吨的最多……主要是这个级别的船只，船体规模不算太大，国内很多造船厂都有这种级别的船坞可以用来造船，至于万吨以上的船坞，甚至一万五千吨的大型干船坞，这些大型