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战备铁路，有一条算一条全都是亏钱的。

    比如早期的草原铁路，西北铁路，中亚铁路全都是血亏的，也就最近几年随着这些地方的人口多起来，工商业发展起来了才情况稍微好一些。

    而帝国是不可能拿出这么多的财政资金用来建设偏僻落后地区的铁路的，必须采用其他手段。

    什么手段？

    用盈利的铁路线所获得的利润，来建设偏僻地区的铁路并维持运营，以拉动当地的经济发展。

    所以才会有大楚帝国铁路总公司这么一个庞然大物的出现……这可是一个管理运营二十多万公里铁路，并在建以及拟定建设几十万公里铁路的真正庞然大物啊。

    要说资产和负债，大楚帝国铁路总公司都是帝国里无数企业里当之无愧的第一名……人家光是负债就几亿楚元，很吓人的。

    当然了，人家的总资产规模也更大，达到了十多亿楚元呢。

    这是什么概念？

    楚元含金量3.5克，按照原时空十九世纪末各国金本位货币进行换算的话，1楚元相当于零点四七八英镑，大概相当于二点三美元；

    十亿楚元，大概相当于四亿七千八百万英镑，那就是二十三亿多美元

    原时空里的英国到1900年，财政收入也不过以一亿英镑多点，而美国只有八九千万英镑而已。

    大楚帝国铁路总公司光是负债，就抵得上十九世纪末英国或美国好几年的中央财政收入。

    大楚帝国铁路总公司不管是负责还是总资产，都是很夸张的……而这样的庞然大物如果光靠大楚帝国的中央财政收入来支撑，那是不可能的……

    大楚帝国的中央财政收入其实也不多，一年也才十多个亿，不可能拿好几个亿去搞什么铁路的。