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着，要增加比现有好几倍的火车以及轮船！

    因为节假日的旅客数量，对比平时可是动不动数倍的增长，甚至十几倍的增长。

    真要全部满足了，同样也意味着平时里会有数倍甚至十几倍的火车以及轮船处于闲置浪费状态。

    所以这就很难搞……尤其是最近十年随着经济持续发展，铁路线越来越多，人们在节假日里回乡的意愿越来越强烈之后也就越难搞。

    这也是最近几年，罗志学都要亲自指示春运工作的缘故……

    针对最近几年出现春运期间火车票一票难求的现象，根据帝国高层的统一部署，铁路总公司方面的应对措施的是尽可能的增加火车车头以及车厢的数量……尤其是专门定制了一大批能够乘坐更多旅客的车厢，这些车厢的座位更小一些，但是能够坐更多人，在平时的时候也不用，只有在中秋以及春运的时候才会启用，直接挂在现有的火车上，以增加搭载乘客的数量。

    而且还会在这种特殊时期里出售站票……这种特殊时候也不讲究什么能不能坐着回家了，能让你站着回家就不错了……

    同时增加火车班次，采取火车司多班机轮换休息，火车不休息的方式进行连轴转的运营。

    并且在几年前还开通了夜间客运火车……不过非常小心，夜间客运火车的规模比较小，确保夜间火车之间的班次有比较大的时间间隔。

    这能开通夜间火车，也离不开技术的进步……首先必须说的是，这年头夜间火车风险是比较大，早些年的时候帝国就尝试过搞夜间火车，但是出了几次事故后后面就停下来了，很长一段时间里的夜间火车只有零星的货运火车。

    一直到有