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种程度上来说先于汽车工业发展的。

    但是……即便如此也很难满足汽车的要求。

    理由很简单，汽车的载重量更大，速度也更快，这意味着对道路的要求也更高。

    比如之前铺设的很多泊油路，其实陆基以及柏油都是很薄的，设计承载能力是有限的，日常通行载重数百公斤，多不过一千多公斤的马车自然是没什么问题。

    但是现在的汽车呢……很多汽车自重就上千公斤，再加上载重的话，轻轻松松三四千公斤。

    比如唐山汽车公司推出的民用版一五卡车，这玩意虽然标称是载重一点五吨……但实际上这是之前军方的设计要求，在这种载重情况下都还能在泥土路上乃至野地里保持低速正常行驶。

    但是如果有需求，其实也可以装上两吨多甚至三吨的货物……野地里可能跑不了，但是平坦的泥土路是没什么问题的。

    但是这样一来，对道路的要求也就高了。

    比如行驶在之前建设的诸多泊油路上，一次两次没啥事，但是天天都有这么一大堆超载的卡车走在上头，这路面很快就会被损坏了。

    也就是说，当代的大楚帝国虽然公路体系很发达完善，官道几乎遍布每一个镇，但是道路的质量还是差强人意……当然，这个差强人意是用于汽车时代，如果是马车时代的话，那么大楚帝国的道路水准称得上旷古绝今。

    毕竟……你找不出第二个在马车时代的时候，就已经开始搞大规模泊油路的国家，而且还把官道修道遍布几乎每一个镇的水准。

    交通部门也是考虑到了现行的道路标准，对于速度更快，重量更大的汽车而言有些不够，所以已经制定了新一代的道路建设标准，对公路等级进行划分，