第918节 (第7/10页)

代里，如此漫长的补给线对于大楚帝国这样家大业大的帝国而言依旧是非常沉重的负担。

    就这，还是建立在大楚帝国在伊宁地区建设有多家兵工厂，能够生产火炮，火枪再到弹药，冷兵器，军用被服等各种军需物资的缘故。

    如果没有伊宁河谷这个大楚帝国掌控西域乃至整个中亚的战略农业、工业城市支撑着，楚军在中亚等方向所需要的各类军事物资，都还得从更后方的陕甘地区的兰州、长安等地运过来。

    补给距离直接翻倍，将会超过五千五百公里！

    那样可更麻烦……从长安到伊宁这一段路，可是沙漠、戈壁滩、草原各种恶劣地形都有，长度达到将近三千公里，如此遥远的运输距离对于军事后勤补给而言简直就是一场彻头彻尾的灾难。

    如此漫长而困难的补给线，是当时限制楚军继续西进的重要原因。

    为了解决关内十八省距离西部中亚领土距离过远，道路难行的问题，大楚帝国在铁路刚开始修建的时候，就已经拟定了一条连通中原和中亚的战略铁路，即从长安到伊宁的西北铁路。

    这条铁路也是大楚帝国铁路的早期庞大修筑计划里，最难修的一条铁路，沿途复杂地形太多，并且沿途诸多地方都是荒无人烟，最关键的是这条铁路因为沿途人烟稀少，人员以及货物往来都比较少。

    这意味着这条铁路在商业运营上很难赚钱，别说赚钱了，能够维持运营不亏本都不容易。

    西北铁路乃是一条非常纯粹的战备铁路，当年为了让铁路总公司修建这一条铁路，也是为了减轻修筑铁路成本，陆军方面长期派遣了众多工兵部队帮