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就下来了……当然损耗的免费劳动力也稍微多一些，但是也不是特别多，区区三十几万而已，也就比法国人损耗的劳动力多了一倍。

    嗯，真别觉得多……相对于过去几十年里美洲和非洲乃至部分印度地区，南洋地区，以及其他部分地区里因为不可言喻的原因而消失的土著……这区区三十几万连零头的零头都算不上！

    楚国人在进入第二次工业革命之后，在对待土著上已经好很多很多了……要不然，欧洲都得本土直辖领地！

    而大楚帝国的直辖领地，比如美洲，南洋，如今的半岛，北非地区，可是没有土著存在的。

    总之，楚国人在土著人力成本控制上，比法国人做的要更好一些……

    人力成本控制的不错，再加上楚国人亲自上阵的机械化挖掘效率非常高，单位成本也低，所以最终楚国人就能以区区四千万楚元的成本，把这条规格更高的运河给挖通。

    运河的工程全部完成，又进行了几次小吨位船只的通航测试，通过测试建立了完善的通航管理程序之后，苏伊士运河公司在五月十三日组织了第一次的大吨位船只通航测试。

    而参与通航测试的，乃是一艘满载排水量达到一万四千吨的大型货轮安岳号，隶属于印度洋航运公司，两家公司经过协商后，让这艘从欧洲返回本土的船只，走地中海然后经过苏伊士运河进入印度洋。

    而这艘安岳号货轮在大海上，兴许也不算什么，满载一万四千多吨的的大型货轮，在茫茫大海上其实也只是个小黑点而已。

    但是当这艘货轮进入运河之后，却是显得庞大无比……以至于通航在两三百米水面宽度，水底宽