第993节 (第2/9页)

   不过这不仅仅不是英伦地区里的第一条铁路，甚至也不是英伦地区里的首条商用铁路……之前英伦地区里的铁路都是一些窄轨矿区铁路，轨距一般都是七十厘米或一米，和标准商用铁路的一米五轨距差距是极大的。

    当然，因为是在藩属国地区，很多事情也不受帝国法律管辖，因此矿区企业修建的这些矿区铁路，一般也会顺带开展商业运营……

    因此，英伦地区里的部分土著们，其实很早的时候就已经体验过乘坐火车是什么感觉了。

    不过等到英伦铁路公司在英伦地区建设了多伦铁路后，才让更多的土著人以及货物享受到了铁路运输的便利而已。

    但是藩属国里的火车，哪怕是铁路总公司旗下投资建设的标准商用铁路，其乘坐体验也远远比不上帝国本土的铁路。

    首先是火车头以及车厢……在海外地区使用的火车头以及车厢，为了控制成本，铁路总公司往往都是直接把一些本土替换下来的老旧火车头以及车厢运过来继续使用。

    整体上，在海外藩属国地区的铁路系统，要比国内地区的落后一代。

    所以安德烈到了大楚帝国后，乘坐火车的体验要比在英伦地区乘坐铁路好的多，不仅仅更快，而且火车也更平稳。

    这也让再一次感叹大楚帝国的强大！

    这一路上，从多佛尔出发的时候他就频繁感受到大楚帝国的强大！

    这种强大不仅仅是军事上的强大，更多的还是经济文化上的全面碾压。

    最普通的例子就是他之前抵达松江的时候，在礼教部藩务司的人员安排下，和其他藩属国的大使们