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美洲那地方，争夺起来成本大，风险高，而且市场总量还小。

    而这，其实也才给了北美汽车公司生存空间。

    回头飞机行业这边，同样也存在地方贸易保护问题……农用飞机这一块上，美洲当地各省官府肯定支持美洲飞机公司的。

    至于其他飞机公司，你们又不来美洲设厂，不提供就业和税收……还要来抢美洲飞机公司的业务，破坏当地税收和就业，当地官府肯定看你不顺眼。

    因此其他四家飞机公司想要在美洲展开农用飞机业务，难度还是不小的……这甚至都不是你飞机行不行的问题，而是你在美洲有没有工厂的问题。

    当然，类似的问题其实也存在于东亚本土……东亚本土的省份可多了去，这里头的四家汽车公司，每一家背后都站着好几个省的支持呢。

    河北以及山东，山西这几个省份的公务车辆，那都是清一色的唐山汽车公司的汽车……反过来，东北各省的公务车辆，也是清一色的辽东汽车公司的产品。

    而长三角地区的话，松河汽车公司的产品占据了当地公务车辆大部分的份额，不过因为其他汽车公司也在长三角设立了工厂，因此多少也占据了部分份额。

    至于两广地区乃至南洋地区，这些地方是李氏动力公司的自留地……其他汽车公司的产品哪怕再好，也基本进不了当地官府的公务车辆采购市场。

    倒是在一些没汽车工业，也没啥重要零配件供应企业等利益牵制的中立省份，五大汽车公司都展开了充分竞争，而竞争过程中当地官府也好，官府用车五花八门，基本哪款车便宜，哪款车性能好，哪款车返点多就用什么，没有什么统一的规律