第七百四十五章 葡萄牙人的愤怒和惊慌 (第8/9页)

，途径苏州、常州、镇江、应天金陵、当涂、池州、九江、大冶、汉天武昌、岳阳、长沙、衡阳。

    一路横穿五省两直辖府，全长一千七百多公里。

    这是目前大楚帝国建成通车的最长的一条干线铁路。

    同时这条铁路还会和铁路干线粤赣铁路、京杭铁路等多条铁路进行连接，。

    如杭州到金陵城的京杭线，这条铁路线其实也已经通车了，毕竟这地方是经济发达地区，而且地形又平坦，铁路建设比较快速。

    而粤赣铁路更是重要的干线铁路，目前该铁路已经完成了湖口到南昌再到赣州段的建设工作，而广东那边也已经完成了广州到河源段的建设工作，目前正在集中人力物力，对粤赣铁路里地形最复杂，技术挑战最高，耗时也最久的河源到赣州之间的山区铁路进行施工。

    这一段不过直线距离两三百公里的铁路，却是因为要穿越南岭山脉而导致施工难度极大，并且铁路线为了绕过那些无法穿越的高山峻岭，不得不修的弯弯绕绕，这年头的攻城技术可远不如后世，根本不可能一路打隧道加高桥过去的，技术难度太高，成本也绝对无法接受。

    这段铁路线前后施工已经好几年了，但是预计还需要两年时间，也就是到承顺二十九年的时候才能够做到通车。

    施工难度极大，成本极高，耗时极长，这就是这年头在山区修铁路所面临的现实。

    如果不是南边有一个广东，准确的说有一个经济发达的珠三角支撑的，帝国高层吃饱撑了才会在这年头跑到山区去修好几百公里长的铁路，纯粹是给自己找不痛快。

    这也是除了粤赣铁路外，大楚帝国没有在其他山区里修这种