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城市，一九九六年，荷兰阿姆斯特丹国际机场运送乘客两千八百万人次，运转货物一百一十万吨，史基浦机场正在执行一项从一九九八年开始截至二零零三年的十五年扩建计划，共耗资二十七亿美元，这巨额的投资是保持原设计主体不变，增一些新的功能性建设，对阿姆斯特丹史基浦机场而言，让旅客在机场能够有最舒适的服务、最愉快的经验是最重要的，这样的目标同样也是史基浦不断努力改善并扩充设施与服务的动力，荷兰阿姆斯特丹国际机场是一九六七年四月建成并投入运营的，已经四十年了，这四十年是世界航空业突飞猛进大发展的三十年，特别是七十年代初宽体客机的出现到八十年代的普遍应用，客货运输量是成番论倍地增长着，在发展的背景下宏伟壮观的史基浦机场客过大楼无论其规模，其设施的先进，其运转效率与世界著名的航空大港新加坡樟宜机场大楼、日本羽田机场大楼相比都毫不逊色，更值得称赞的是设计思想的超前，放之二十年、三十年都不见得落后，这里的超前，不只是个规模，更重要的是先进科技的应用，如电子导向网络、自动传送系统、综合配套设施，等等，设施先进，并为将来要采用的更先进的技术留出余地，这也就是充分考虑运转效率问题，史基浦国际航空枢纽港的设计与建设思想另一个特色是多维性，它不是平面的、单一的，只从空运的角度去思考，而全方位、多角度地从海、陆、空多个侧面，它把空港的建设与海运、陆运网络建设有机地联系起来了，机场靠近出海运河，机场联着高速公路，机场广场下面是地铁车，乘地铁可直达连接欧洲铁路网的阿姆斯特丹中心火车站