第七百八十四章 你还要谢谢她 (第4/7页)

来说，这俩飞机每天满载的收入是39万美元，按照这个数字去计算每年的收入，就会得出个1亿4000万的数字。

    当然，即便郑建国没有接触过航空运营，也知道天天能达到满载那也是白日做梦，还是能让两家航空公司老大，以猪叫声笑醒的梦。

    只不过，即便是扣掉一半的平均载客率，这也有7000万的收入，平均下来每天在20万美元左右。

    再去掉固定的燃油成本每吨700美元，协和满载95吨全部烧掉，这才要花7万美元，算上班组人员费用和管理费用3万，还能结余10万美元。

    每年3000多万美元的收入，这个数字看似不多，可与不到7000万的协和飞机相比，就知道两年是可以回本的。

    如果是外人，还可能不知道这些数据，毕竟哪怕是坐过协和飞机的，也很少会知道油钱人工成本是多少。

    可郑建国自己就有白天鹅，所以这些信息对他来说可以轻易获得，于是想到这里的他也就泛起了个疑问：“我记得英航和法航的协和飞机，是不列颠和法兰西以每架1英镑或者1法郎卖给两家航司的？”

    大约翰不知道郑建国正在自由心证着，缓缓点了下头道：“是的，由于运营成本压力太大，两家航空公司不愿意购置协和飞机，最终两国决定以1英镑和1法郎卖给两家航司，只是约定利润的80%需要交给国家。”

    刹那间，郑建国好似明白过来协和为什么不赚钱了：“赚钱就需要交利润，对吧？”

    随着郑建国话音才落，旁边突然传来个拿腔捏调的声音：“噢，郑建国GBE，你是说英航的人，在故意制造亏损，以便不给国家上交利润？”

    谷

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