第六百二十七章，非洲战局22， (第9/10页)

口最大的威胁，在于能否将托布鲁克港口的陆基战斗机群，调动到马特鲁要塞一带参战。德国空军的在第二次世界大战早期，在作战飞机的研究之中一直存在着一种问题，就是普通的螺旋桨飞机无法在夜间起飞，夜间起降还是一个新鲜的事物。在装备雷达的夜间战斗机服役之前，夜间轰炸机实际上是十分安全，在探照灯指引下射击的高射炮命中率很低。

    而一般战斗机只有在经验丰富且经过专门夜航训练的飞行员驾驶下，才能在夜空中作战。即使如此，效果也很差。但是雷达的出现改变了这一切，虽然在二战初期雷达还是个新生事物，但它的发展很快。到1940年，已经小型化到可以安装在飞机上了，而只有双发以上的飞机才能装下雷达。

    装了雷达的飞机就不同了，雷达不受能见度的影响，在毫无光线的夜间也可以清楚地看到敌机。如果自身有夜战涂装而且对方又没有面达报警器，那么咬住敌机就像跟踪盲人那么容易。通常只有在夜间战斗机开火时，猎物才会发现它们当双方都有夜间战斗机以后，必须拥有性能更好的这类飞机，才能掌据夜空。

    英国和德国都是将机动性较好的战斗机和袭炸机改进为夜间战斗机。英国最早服役的是“英俊战士”，1940年10月投入战斗，11月19日第一次在夜间空战中击落德国轰炸机。由于雷达技术的领先，英国轰炸机目前已经具备了以微不足道的代价把一座座德国城市化为废墟的夜间轰炸能力。在这种情况下，为了减少轰炸机的损失，英国皇家空军自然就采用了夜间轰炸的措施。

    为了报复德国，英国实行了野蛮的夜间轰炸战略。大群夜航轰炸机并不攻