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    撇去这些新鲜词不谈，就看这马车。

    四轮车怎么走？能转向？

    就在他纳闷的时候，工部营缮清吏司的主事常昆，常伯玉已弯下腰，查看这四轮车。

    “妙，妙！”

    他忍不住惊呼，“长乐兄任宁字，你快来看呀！真是妙啊！前车架上置两轮，另两轮置另一车架上，前后车架用一根轴相连，这想法妙啊！这等于是将两个两轮车连一起，如此，就能转向了！”

    常昆激动了起来，“这问题困扰我等上千年，想不到竟是如此简单！这左云舒擅工事，果是名不虚传啊！”

    几个工部的官员一听这话，纷纷弯腰来看这马车的构建。

    虽说是进士出身，可既然被拨到了工部，大多还是懂技术的。

    四轮车，明朝不是没有。只是那车转向很困难，需要用蛮力。除非运送重物，不然是很少用到的。

    中国地貌多变，与以平原地形为主的欧洲相比，中国的地势显然要崎岖得多。在山丘地带，还是二轮车更有优势。

    更重要的，在松散之地，四轮车前轮压过以后，后轮就容易陷落在前轮的车辙上，使得稳当性还不如二轮马车，所以久而久之，四轮车转向问道就没人去研究了。

    不过左弗在修建了道路后，觉得这四轮车还是有必要的。不但坐着更舒适，且承重量也大些，而常州的地势也适合用这种车。所以几下一合计，便将四轮马车的图纸画下来，然后通过竞标的方式，将这车放给商户们去做了。

    这些商户通过结盟，将资产结合，拿下了四轮车的制造权后，便按照左弗的指使，去往乡下，在新闸一带开了工厂。

    厂房建造的材