第88章 瓦格纳机械厂 (第2/4页)

战之后，随着联邦德国的快速崛起，瓦格纳机械厂也开始恢复元气，凭借过往数十年的技术积累，在汽车零部件供应领域占有一席之地。自六十年代起，康拉德?施密特就任瓦格纳机械公司CEO之后，开始不满足于汽车零部件供应商的地位，开始设计制造了第一代瓦格纳汽车，最高曾达到5万辆的年销量。这带给瓦格纳机械公司极大的信心，但是随着第二代瓦格纳汽车的推出，市场反应不佳，销量一落千丈，之后不久全球爆发了第一次石油危机，汽车业陷入衰退，第三代瓦格纳汽车也因此胎死腹中。

    石油危机导致汽车行业十年的萧条，瓦格纳机械公司不得不退出汽车行业，安心做一个汽车零部件供应商。但是随着近几年汽车行业的复苏，康拉德?施密特再次将目光转向整车领域，奈何董事会阻力重重，不再像二十年之前那样全力支持他，所以引进合作伙伴便成为重中之重。虽然市场复苏，但是近几年北美三大车企在欧洲攻城略地，日系车也加大宣传规模，以至于竞争越来越激烈，这也是董事会最大的顾虑。

    而朱国信寻求合作的意向，为康拉德?施密特带来说服董事会的希望，因为朱国信可以为瓦格纳机械公司带来快速增长的东方市场，最大程度的减轻董事会的顾虑，毕竟在这个年代，德系车还是有口皆碑的。而准备进入汽车领域的金河投资还是一穷二白，只有蔡致良的一个想法。当然，收购东来贸易行之后，也不能算一无所有了，毕竟拥有了两家汽车销售公司。

    随后，在康拉德?施密特的介绍下，蔡致良参观了瓦格纳机械厂